冯晓云、高仕斌、金炜东、谭永东、赵舵入选2013-2017年教育部高等学校教学指导委员会或分委员会并担任委员；高电压技术、远动监控技术课程获评第二批国家级精品资源共享课程；“规范先行，立体推进，轨道交通电气信息类卓越人才培养体系的构筑与实践”获得省教学成果奖一等奖；周国华的博士论文“基于纹波的开关功率变换器控制技术及其动力学行为研究”获得全国百篇优秀博士学位论文；高仕斌教授入选2013年国家百千万人才工程，并被授予国家有突出贡献中青年专家称号； 吴广宁教授获得国家杰出青年基金、四川省优秀教师称号；何正友、许建平被批准为四川省学术与技术带头人；陈维荣获茅以升铁道科技奖、享受国务院政府特殊津贴；李群湛获詹天佑铁道科技成就奖；在国家第三轮学科评估中，电气工程排名第8，控制科学与工程排名第43。

“211工程”三期建设项目——轨道交通电力牵引与传动控制、牵引供电与自动化顺利通过验收，优势学科创新平台通过现场考察；与株洲电力机车研究所有限公司、四川长虹电器股份有限公司共建实习基地获批国家级工程实践教育中心；电气工程及其自动化专业入选“国家级专业综合改革试点”项目，被评为首批国家级重点专业；牵引供电系统分析、高电压技术、电工技术基础（I\II）3部4本教材入选“十二五”国家级规划教材；“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”获2012年国家科技进步二等奖， “高速铁路供电综合SCADA系统关键技术及应用”获2012年四川省科技进步一等奖；国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心通过科技部验收、磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室通过教育部评估；高仕斌教授当选“十二五”国家科技重点专项（高速列车专项）专家组专家；早稻田大学森欣司教授受聘为海外名师。

获得控制科学与工程一级学科博士学位授予权；电子信息工程专业被评为国家级特色专业建设点；《远动监控技术》被批准为国家级精品课程；吴广宁教授被评为四川省教学名师；冯晓云教授享受国务院特殊津贴。

“国家轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心”获科技部批准建设；“高压电气设备状态检测与评估的关键技术及应用”获四川省科技进步一等奖、“高速与重载列车-接触网-变电所高压电气设备检测技术及装备”获中国铁道学会科学技术一等奖；“面向国家重大需求，整体建构电气工程教育体系，培养轨道交通一流人才”获国家教学成果一等奖，“依托优势学科，构建优质资源，实施多样化高素质轨道交通专业人才培养”、“以科学理念为先导，开创实验教学大众化教育与个性化培养相结合的新路子”获得国家级教学成果二等奖；电子测量技术被批准为国家级网络精品课程；电机学被批准为省级精品课程；高仕斌教授当选四川省学术与技术带头人；隆重举行60周年院庆。

电气工程、控制科学与工程被评为四川省重点一级学科；电气工程及其自动化专业被评为国家级特色专业，电子信息工程专业被批准为四川省特色专业；轨道交通电气化与自动化教学团队被评为国家级教学团队；冯晓云教授被评为国家级教学名师；电气工程及其自动化专业以优异的成绩通过国家工程教育专业认证工作；“面向国家重大需求，整体建构电气工程教育体系，培养轨道交通一流人才”、“改革培养模式，提高研究能力，培养轨道交通电气化与自动化创新人才”获得四川省优秀教学成果一等奖；中标客运专线重大工程——13条客运专线综合SCADA系统集成项目；高仕斌教授获得詹天佑成就奖、享受国务院特殊津贴。

学校顺利通过教育部本科教学优秀学校评价；“磁浮技术与磁浮列车”创新团队被批准为教育部创新团队；“电气工程基础实验中心”被批准为国家级实验教学示范中心；“轨道交通电气化与自动化工程技术研究中心”获批四川省工程技术研究中心；“轨道交通电气化与自动化”教学团队被批准为四川省教学团队；《电力牵引控制系统》被批准为国家精品课程，《电力系统分析》、《自动控制原理》被批准为为四川省精品课程；主持国家支撑计划——电力电子关键器件及重大装备研制之课题一：电气化铁路同相供电装置；电力系统及其自动化学科再次被批准为国家重点学科；电力电子与电力传动学科被批准为国家重点（培育）学科；在国家第二轮学科评估中，电气工程排名第10；吴广宁教授当选四川省学术与技术带头人。

“磁浮技术与磁浮列车”实验室被批准为教育部重点实验室；“电气工程及其自动化”专业被批准为四川省首批特色专业；“211工程Ⅱ期”建设顺利通过国家验收。

“牵引供电自动化系统成套技术及应用”获得国家科技进步二等奖；“全方位构建实践教学新体系，提高电气工程专业学生的工程素质与创新能力”获得；《高电压技术》被批准为国家精品课程。

在“电气工程”一级学科下自主设立了：电磁悬浮与超导工程、轨道交通电气化与自动化、电气系统控制与信息技术等三个具有博士授予权的二级学科；“电工理论与新技术”学科批准为四川省重点学科。至此，连同与其他学院共建的博士授权点学院共拥有10博士授权点和11个硕士授权点。

主持研制了国内第一套“牵引变电所安全监控及综合自动化系统”，在国内电气化铁道得到了广泛推广应用；启动“11工程”建设二期项目，项目名称为“轨道及磁浮交通电气化与自动化”。

“电力系统及其自动化”学科被批准为国家重点学科；获得“检测技术与自动化装置”硕士学位授权点。

“电气工程”设立博士后科研流动站；获得“电气工程”一级学科博士学位授予权；下设：电机与电器、电力系统及其自动化、电力电子与电力传动、高电压与绝缘技术、电工理论与新技术等五个二级学科。“电力电子与电力传动”学科批准为四川省重点学科。“电力系统及其自动化”学科被批准设立“长江计划”特聘教授岗位。“铁道电气化与自动化”实验室被批准为铁道部重点实验室。

国务院学位委员会进行学科调整，“铁道牵引电气化与自动化”调整为“电力系统及其自动化”和“交通信息工程及控制”两个学科，并均获得博士学位授予权，后者与计算机学院共建；“电力传动及其自动化”调整为“电力电子与电力传动”学科；获得“电力电子与电力传动”和“交通信息工程及控制”博士学位授予权，获得“系统工程”和“电工理论与新技术”硕士学位授予权。“磁浮列车与磁力应用工程”实验室被批准为四川省重点实验室。

钱清泉教授当选中国工程院院士。

启动“211工程”建设一期项目，项目名称为“铁道牵引电气化与自动化”。

主持研制了我国首台4吨载人列车实验线磁浮车。

以电气工程系为主体成立电气工程学院。

获得“电力传动及其自动化”硕士学位授予权。

新建“应用电子技术”专业。 20世纪70、80年代，主持研制了我国第一套电气化铁路多微机监控系统、接触网检测车、变电所电气实验车，在国内电气化铁路得到广泛的推广应用。

“铁道牵引电气化与自动化”学科被批准为国家重点学科。

电机系发展为电气工程系和计算机科学与应用系。

曹建猷教授当选中国科学院学部委员，后更名为中国科学院院士；获得“铁道牵引电气化与自动化”博士学位授予权。

电机系改称为电气工程与计算机科学系。

全面恢复招生。

开始招收“电气化铁道供电”、“电磁波理论”、“电力机车”和“脉流牵引电动机”方向的研究生。

“电气运输”专业调整为“电力铁道供电”和“电力机车”两个专业。 20世纪50、60年代，主持完成了“我国交流电气化铁道25KV电压制的研究”，并被批准为国家标准；参与了我国第一台6Y-1型电力机车的研制，支持完成了电气化铁道无触点远动装置，参与了我国第一条电气化铁路宝成线的建设，为我国电气化铁道和电力机车的发展做出了巨大贡献。

全国进行大规模院系调整，“电信”专业调出，“动力”专业停止招生；创建全国第一个“电气运输”专业。

成立电机系，设“动力”和“电信”两个专业。